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火花塞的基本特性 发布时间:2011-06-22    发布人:火花塞

1.火花塞的热特性
    
         火花放电部燃烧室内喷出,常被高温高压的燃烧气包围,所以在发动机运程中要常保持在适当的温度范围。火花放电部温度上升的极端,使混合气使在正规的点火放电之前,诱发自己着火。甚至导致火花塞火花放电部分的溶损、活塞破裂、气门损坏的问题也会引起。相反发火部的温度过低,碳素就会附着在发火部的绝缘体上,就会发生由于绝缘不良而形成的发动困难,行驶时的加速不良等门题。火花塞在高温的性能称作耐溶损性,火花塞在低温的性能称作耐碳污损性。火花放电部的温度,由发动机的性能,也就是说由燃烧温度和火花塞自身的热值性间的关系决定。针对火花塞的选择安装时,有必要选定适当火花塞热值的温度范围内。火花塞的热值是表现耐高热性的尺度。高输出力发动机对应用高热值塞。要耐碳污染性方面很好的用低热值塞。碳污染的评价在JISD1606[汽车用火花塞的发动机适合性试验法]里有规定。各厂家在以JIS为基准实施评价,采用确保有余度的塞。

2.火花放电性

        放电的构造说明,点火线圈产生的高电压,使电压在火花塞底部产生。此时,火花底部存在的正是负极,电子向正极移动,移动中电子与中性的原子相冲突,放射出电子,正离子发生(a作用);另一方面正离子与负极相冲突,使从负极2次放电(r作用)。就这样来回反复,点火圈的能量一齐放出,火花放电产生。燃烧改善手法的高压缩比化,希薄混合气燃烧等的运动条件,会使火花放电性恶化,要求电压上升。要求电压若超过点火线圈的发生电压,绝缘体的耐电压,放电便不能进行,所以控制电压上升是非常重要的。火花塞的要求电压的低减对等是:强化电压,火花底部的缩小,电极的细径化等有效手段。是急加速时的要求电压测定结果。本例中中心电极的细极化(Φ2、5→φ0、4)用6~7KV。火花底部缩小(Φ1、3→Φ0、9)用  5~6KV。达到了电压低减的效果。

3.着火性

       在火花底部被放出的能量,使混合气中的炭化水素燃烧,形成火炎核。火炎核接受火花能量成长,但在成长过程中,混合气,电极间的接触,接受冷却作用的那一部分成长被抑制。燃烧改善手法的希薄燃烧、大量EGR化等是火炎核的形成、阻害成长的主要原因,在火花塞中要求提高更好的着火性,提高火花塞着火性的对策有:冷却作用的低减,火花底部的扩大,电极的细径化等都有效。为了证明火花塞电极的细径化效果,用可视化发动机,观察到的在希薄混合气的火炎传播状况,细径电极即使在希薄燃烧下,也能很快地传播火炎,可以着火。

4.耐消耗性

       火花放电性和着火性的提高,关于底部长方面是相反的现象。有必要根据每一个发动机,设定最适合的。另外,电极的细径化对这两个特性都是有效的手段。但电极消耗(底部扩大)加速的原因,有必要使用耐消耗性能优质的村料。由火花能量引起的放电部局部溶飞散的火花消耗和高温燃烧气氛围中的氧化消耗成为电极消耗,为了使耐消耗性提高,两方面都需要改善。电极消耗方面可以判定高融点材料,超过目前电极材的镍合金(融点1450℃)的高融点材料。且耐氧化性的性能很好的材料被采用了。即使更高融点材料,钨、钼等氧化消耗很激烈,使用起来也困难。贵金属材中,耐氧化性很好的白金合金,(融点1770℃)。铱合金(融点2450℃)的开发,可以大幅度地提高耐消耗性。本文出自火花塞,摩托车火花塞,汽车火花塞,天然气火花塞,铂金火花塞铱金火花塞 转载注明http://www.huohuasai.cc