火花塞的适用工作温度
发布时间：2010-3-16 发布人：网站管理员 浏览次数：263
火花塞的温度范围必仔细控制以与火花塞的良好热性能相适合。如果火花塞的温度范围没有控制在最佳，那会带来很多严重的结果。最佳的火花塞温度范围是在500C到800C。引发的两个最常见的问题是碳污染（<450C）和过热（>800C）。选择合适热范围火花塞要考虑的一些因素，通常有很多外部因素可以影响火花塞的工作温度。以下几条可以避免降低火花塞性能或者造成昂贵的发动机损害。
（1）发动机转速和负荷
如果发动机维持在高转速，重负荷下，或者在高温度下运转很长一段时间，那么要选用冷型火花塞。相反，如果发动机引擎在低速下运转，在低温下运转很长一段时间，必须选用热型火花塞以防止污损。
（2）混合气
过浓的混合气可能导致火花塞头部堵塞，温度降低，碳积累增加，从而可能倒是碳污染或者失火。过稀的混合气可能导致气缸和火花塞温度升高，而导致爆震
低质量的或者低辛烷值的燃料会提升气缸温度而导致爆震。升高的气缸温度会导致燃烧室部件（火花塞、活塞、阀门等）的温度升高，如果爆震没有得到控制的话，还可能引起早燃
（4）点火时间
点火时间提前10”将会导致火花塞温度提高将近70-100度。
冷型火花塞是必要的，如果点火时间已经提前到接近爆震水平。
（5）压缩比
大大增加静态或动态的压缩比将会增加气缸的压力和发动机引擎对辛烷值的要求。那么爆震就更容易发生。如果引擎在临近爆震水平工作的话，由于因此而导致的气缸温度上升，使用冷型火花塞将是必要的选择。
（6）压力感应（涡轮增压）
如果由于气缸压力增大而使得气缸温度增加以及随后气缸的压力和温度都升高的话，那就应该选用冷型火花塞。
及提前点火。这可能导致火花塞损坏或者发动机严重受损。
（3）燃料的类型和质量